2014-07-31

精細化管理的相關(guān)概念及目的

精細化管理是源于發(fā)達國家的一種企業(yè)管理理念，以“精確、細致、深入、規(guī)范”為特點的全面化的管理模式，最大限度地提高工作效率和降低管理成本。其實質(zhì)是在規(guī)范化和標(biāo)準化的基礎(chǔ)上，對管理流程進行科學(xué)細化和合理優(yōu)化的過程。

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2014-07-31

潤滑油的作用及潤滑脂易出現(xiàn)的問題

潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到農(nóng)機設(shè)備使用壽命的長短，因此不要盲目地選擇其潤滑油。選擇潤滑油要根據(jù)廠家說明書要求來確定，必須使用相應(yīng)質(zhì)量級別或更高級別的潤滑油。同時，選擇潤滑油還要考慮季節(jié)變換，以適應(yīng)其作業(yè)環(huán)境惡劣帶來的不利影響。

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2014-07-31

潤滑油的特點及一體化營銷的策略

潤滑油行業(yè)傳統(tǒng)營銷模式及存在問題潤滑油市場具有需求分散、潤滑油種類繁多、行業(yè)應(yīng)用差異性大等特點。

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2014-07-31

廢潤滑油市場受到區(qū)域的限制

東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展較快，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也得到了較大的調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展壓力相對較小，可以投入更多的資金和精力用于廢潤滑油再生等環(huán)境保護領(lǐng)域。而西北部地區(qū)還需要依托于傳統(tǒng)重工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟，一些對環(huán)境產(chǎn)生較大污染的行業(yè)和企業(yè)仍然存在。這種現(xiàn)象從另一個層面表明，這些地區(qū)對于廢潤滑油再生市場的政策監(jiān)管將可能處于空白狀態(tài)。

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2014-07-24

減速器內(nèi)油位高度對潤滑的影響

減速器輸入軸與輸出軸處的軸承孔因加工精度沒有達到設(shè)計要求，或者安裝時軸承沒有裝配到位，使軸承外圈與殼體孔無法正確地配合，潤滑油從配合間隙流出，導(dǎo)致滲漏。

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2014-07-24

減速器潤滑油道的清洗與保養(yǎng)

在減速器上采用在漏失點加裝接油盒，將漏失的潤滑油送回減速器內(nèi)的辦法，但存在回油管線冬季易堵、易老化損壞等問題，因此沒有進行推廣應(yīng)用。采取將輸入軸和輸出軸軸承端蓋拆卸下來，然后對潤滑油道進行認真疏通和清洗，再更換上橡膠密封填料的堵漏方法。但是抽油機運轉(zhuǎn)一段時間后，部分減速器由于潤滑油道再次堵塞和橡膠密封填料磨損又開始出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

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2014-07-24

舊密封造成潤滑油損耗嚴重改造后間接節(jié)省大量潤滑油

中國石化青島煉油化工有限公司應(yīng)用的節(jié)能流體設(shè)備在可靠性運行方面還是很好的，專門的節(jié)能設(shè)備沒有出現(xiàn)過由于設(shè)備原因造成的裝置停工情況，只是在裝置計劃停工的過程中進行簡單的消漏或清理檢查工作。改造后的節(jié)能設(shè)備出現(xiàn)故障維修也是其他易損零部件的更換

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2014-07-24

軋機中潤滑油膜損壞的分析

當(dāng)軋機立位使用時，地面減速機通過快裝接手直連傘齒輪箱（i=1），通過一對圓錐齒輪傳動改變傳動方向，傘齒輪箱與翻轉(zhuǎn)減速機相連，翻轉(zhuǎn)減速機帶動兩個軋輥，反向旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)立式軋制。

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2014-07-24

使用潤滑油四常見誤區(qū)盤點

汽車潤滑油在維修保養(yǎng)時使用的頻率非常高。優(yōu)質(zhì)潤滑油除了能保護發(fā)動機、減少換油的次數(shù)外，還能節(jié)省汽油開銷。在這個季節(jié)，同時也要注意不要因潤滑油使用不當(dāng)引起汽車故障，“不當(dāng)”的使用方法一般源于車友對潤滑油的四種“誤解”。

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2014-07-24

加入聚四氟乙烯或其它起潤滑作用的粒子的復(fù)合鍍層的益處

耐磨性和硬度化學(xué)復(fù)合鍍鎳最主要的用途就是提高機械零件的耐磨性。齒輪和其它機械零件的磨損會帶來不必要的損失，如停機、機械故障、輸出不穩(wěn)定等。Taber耐磨試驗中，化學(xué)復(fù)合鍍鎳與普通的化學(xué)鍍鎳相比的優(yōu)點。分別測定了含有金剛石、硬質(zhì)合金、硼化物和氧化鋁的不同合成材料的耐磨性。由于用于實驗的粒子尺寸不同

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2014-07-24

離心通風(fēng)器傳動圓錐齒輪的失效與齒輪質(zhì)量和潤滑情況無關(guān)

失效分析由于138齒輪上E704軸承轉(zhuǎn)速最高達14000r/min，軸承保持架轉(zhuǎn)速已達到5576～5625r/min，對于ML15鉚釘和10號薄板鋼的波浪形保持架來說，工作條件是極其苛刻的。并且軸承的最高轉(zhuǎn)速已接近軸承的極限轉(zhuǎn)速14516r/min

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2014-07-24

造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化

軸承極限轉(zhuǎn)速極限轉(zhuǎn)速是指軸承在一定負荷和潤滑條件下允許最高轉(zhuǎn)速。這時滾動體和保持架的慣性力以及極小的形狀偏差，不僅導(dǎo)致運轉(zhuǎn)狀態(tài)的變化，而且造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化，從而導(dǎo)致滾動體回火或軸承元件膠合失效。

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