2014-08-07

潤滑油基準值的探究

潤滑油或潤滑脂也和其他材料一樣，隨著不斷使用，特別是在直接與安全有關的部分使用，其性能會降低（老化）。所以需要確切地判定老化的征兆，及時更換新品。為此，日本鐵道綜合技術研究所設定了潤滑油、潤滑脂的更換標準管理基準值。該管理基準值是以以往積累的數(shù)據(jù)為基礎設定的，超過此值時雖然不會立即產(chǎn)生軸承的損傷。

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2014-08-07

內(nèi)燃機潤滑油腐蝕性探究

大部分內(nèi)燃機都進行著間歇運行，對間歇運行車輛內(nèi)燃機潤滑技術進行探討事實上具有較普遍的意義。一般運行條件下發(fā)生的三種腐蝕破壞是：（a）在斷續(xù)的運輸和存放期間，內(nèi)燃機在使用前發(fā)生的大氣腐蝕；（b）運行后在停放期內(nèi)，除大氣腐蝕外，還會受內(nèi)燃機潤滑油的腐蝕；（c）在內(nèi)燃機的運行過程中，內(nèi)燃機受各種燃料、添加劑及其他生成物的腐蝕。

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2014-08-07

潤滑換油周期性分析

長時間的不更換潤滑油，勢必會加劇產(chǎn)生或者說積累這種顆粒，最終引起內(nèi)燃機的磨損故障和減低內(nèi)燃機的工作可靠度。利用技術經(jīng)濟分析法確定潤滑作業(yè)周期技術。經(jīng)濟分析法，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟利益和運行品質(zhì)，用科學的方法結合這兩方面的因素。縮短潤滑換油周期里程則增加了潤滑作業(yè)的消耗量和潤滑作業(yè)的勞動量。機件的技術維護費用也隨潤滑次數(shù)的增加而增加，但零件的磨損率卻可因此而降低，機件的修理費用也因此而下降。

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2014-08-07

提高承載能力改善潤滑條件低速重載齒輪啟動速度低

采用角變位正傳動，提高承載能力，改善潤滑條件低速重載齒輪啟動速度低，油膜的形成比較困難，齒面發(fā)生磨損和膠合的概率明顯增大，所以，為了改善潤滑條件，提高承載能力，低速重載齒輪應盡量采用角變位正傳動。采用角變位正傳動，與標準漸開線齒輪相比，兩分度圓分離而小于節(jié)圓，全齒高降低了△Ym，正變位能增加齒根強度

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2014-08-07

內(nèi)燃機潤滑油更換的頻率

內(nèi)燃機最優(yōu)潤滑技術的探討。一般車用內(nèi)燃機潤滑油的更換有以下三種情況：定期更換；規(guī)定換油周期；不定期換油。目前，國內(nèi)外車用內(nèi)燃機主要還是采用定期更換潤滑油的方法，這是因為一般汽車內(nèi)燃機的用油量不多，而油品的分析費用較高等緣故。但從內(nèi)燃機的運行工況出發(fā)，不定期換油更具有科學性。隨著快速分析方法的建立與應用，原來定期換油將會逐漸被不定期換油所取代。換油具體時間的確定，要統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟利益和運行品質(zhì)。

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2014-08-07

潤滑脂燒損壽命的探究

根據(jù)各潤滑脂的鋼板薄膜試驗結果，選用了剪切稠度良好的鋰復合皂作為增稠劑。實際尺寸軸承的潤滑壽命。為了評價潤滑脂的壽命，采用了在上述已選定的烷基苯醚油和多元酚酯油的混合基油潤滑脂和根據(jù)基油的滑動潤滑性評價選定的單獨烷基苯醚油以及作為比較用的新干線電動車用鋰復合皂潤滑脂3種類型的潤滑脂，對采用少量潤滑脂的燒損壽命時間作了比較試驗。

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2014-07-31

平衡輪式減速器中齒輪潤滑的實現(xiàn)

平衡輪式減速器中的高速軸與扭力軸在一條直線上，齒輪采用分流對稱式布置的方式。力矩從高速小齒輪到兩側中速大齒輪，再由兩側中速小齒輪傳遞到平衡輪。扭力軸同膜片（由薄鋼板制成）與平衡輪及磨機相連接。高速軸和兩側中速軸的軸承都是采用雙列向心球面滾子軸承，并熱裝在軸上，其軸承座同螺栓固定在減速器箱體底座上，并用銷釘定位。

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2014-07-31

滿足對柴油機動力性、經(jīng)濟性和排放性能不斷提高的要求

在噴油泵設計中的運用噴油泵是柴油機燃油系統(tǒng)中最重要的組成部分，它的作用是把燃油由低壓變成高壓，然后按各缸發(fā)火次序定時、定量、均勻地通過噴油器把霧狀的燃油噴入燃燒室內(nèi)燃燒作功。當今，為了滿足對柴油機動力性、經(jīng)濟性和排放性能不斷提高的要求，一方面要求柴油機通過渦輪增壓等技術不斷強化，另一方面要求噴油泵提供的噴油壓力和供油速率不斷提高。這就對噴油泵產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高更嚴格的要求

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2014-07-31

人字齒輪潤滑方式的介紹

SMS減速機中相嚙合的一對人字齒輪不是整體的，而是每個人字齒輪由兩個靠緊的斜齒輪構成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設計結構尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結構上的處理是經(jīng)濟的。

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2014-07-31

柴油機直列泵潤滑過程

潤滑（1）噴油泵調(diào)速器內(nèi)的潤滑油為柴油機規(guī)定牌號的柴油機油。（2）強制潤滑的噴油泵，接入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，由發(fā)動機提供潤滑。除按發(fā)動機要求更換潤滑油外，每隔一段時間（每更換2～3次發(fā)動機潤滑油）還必須在剛停機的熱車和油中雜質(zhì)尚未沉積時，立即擰下油泵或調(diào)速器的放油螺塞放出臟油并沖洗。

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2014-07-31

壓縮機系統(tǒng)中潤滑油的控制

再生壓縮機的控制系統(tǒng)采用降壓啟動，并設有報警聯(lián)鎖系統(tǒng)。無紙記錄儀、防爆操作箱、接線箱、壓力變送器統(tǒng)一集成在就地儀表控制柜中。壓縮機正常運行后如果出現(xiàn)故障而自動停機，操作員可按下報警復位按鈕，消除報警，然后根據(jù)報警停機指示內(nèi)容，排除故障后即可重新開機。

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2014-07-31

建模計算曲線對比的結論

（1）選取2種密封介質(zhì)進行試驗分析，表明密封環(huán)溫度與摩擦因數(shù)隨pv值的變化呈現(xiàn)出一定的對應關系。在不同介質(zhì)環(huán)境中，獲得規(guī)律具有相似性，而且黏度小的介質(zhì)在摩擦因數(shù)和密封溫升方面較黏度大介質(zhì)的數(shù)值小。

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