2014-10-09

船用柴油輔機(jī)中燃燒重油狀況的分析

船用柴油機(jī)輔機(jī)的沖程與氣缸直徑比為1.59，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通型柴油機(jī)，燃燒重油狀況十分理想。這種設(shè)計(jì)使該機(jī)產(chǎn)生較高的壓縮比，而活塞和燃燒室形狀適宜于燃燒重油，以致于不管汽缸直徑多小，在低負(fù)荷時(shí)照樣可以燃燒重油。

→

2014-10-09

潤(rùn)滑油加氫精制催化的淺析

潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油加工工藝的發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和日趨成熟的環(huán)保意識(shí)推動(dòng)了潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展，而潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展又帶動(dòng)了基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝的進(jìn)步。回顧石油煉制技術(shù)的發(fā)展歷史，可歸并為兩類性質(zhì)的技術(shù)進(jìn)步：

→

2014-09-25

潤(rùn)滑油泵能力限制分析

在啟動(dòng)初始階段，隨轉(zhuǎn)速升高轉(zhuǎn)矩增大，在達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值Mmax，其后轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速增大而減小，到達(dá)額定轉(zhuǎn)速nN時(shí)達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩MN。泵的阻力矩特性線與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性線的交點(diǎn)即為泵組的穩(wěn)定工作點(diǎn)。運(yùn)行中因某種擾動(dòng)使泵的阻力矩增大時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將下降以增大轉(zhuǎn)矩輸出，滿足負(fù)載變化要求。

→

2014-09-25

缸壁存儲(chǔ)潤(rùn)滑油方式解析

過(guò)份強(qiáng)調(diào)降低缸壁的表面粗糙度，不但會(huì)明顯增大機(jī)械制造的難度和費(fèi)用，而且由于缸壁過(guò)于光滑，還會(huì)降低缸壁的貯油能力，增大氣缸-活塞組磨合期內(nèi)對(duì)刮傷的敏感性。當(dāng)然，缸壁表面粗糙度選得過(guò)高也是不對(duì)的，這不但會(huì)延長(zhǎng)磨合期，

→

2014-09-25

玻璃化溫度對(duì)潤(rùn)滑油的影響

玻璃化溫度與脆性溫度有相應(yīng)的關(guān)系，通常用脆性溫度作為橡膠件的耐寒性能指標(biāo)。橡膠件振動(dòng)的頻率越高這種向玻璃化轉(zhuǎn)換的區(qū)段越向高溫區(qū)移動(dòng)。對(duì)在寒冷地區(qū)運(yùn)營(yíng)的機(jī)車，其轉(zhuǎn)向架上使用的橡膠件，無(wú)論是密封件還是承載的橡膠組件

→

2014-09-25

淺談工業(yè)齒輪油的研究發(fā)展

工業(yè)齒輪油受有毒化學(xué)品的影響，在工業(yè)齒輪油領(lǐng)域內(nèi)需研究的有：

→

2014-09-25

低流量潤(rùn)滑油功能解析

在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作包線內(nèi)，當(dāng)遇到滑油在最低流量、最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)的狀態(tài)時(shí)，將管路、接頭和附件在1093e明火中燒15min，系統(tǒng)仍應(yīng)能正常的輸油。系統(tǒng)組件要重視防差錯(cuò)設(shè)計(jì)：滑油噴嘴不能互換；單向活門不能裝反；滑油箱注油口蓋應(yīng)是具有正向關(guān)閉特點(diǎn)的快速斷開(kāi)型結(jié)構(gòu)，并有目視檢查口蓋確已關(guān)閉的標(biāo)志。用包有塑料的鋼鏈把注油口蓋連接在注油口處；在滑油泵

→

2014-09-25

潤(rùn)滑油對(duì)金屬材料結(jié)構(gòu)影響

一般來(lái)說(shuō)金屬材料在低溫下其抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度會(huì)有所增加，而延伸率、端面收縮率、沖擊值會(huì)降低，也就是強(qiáng)度性能指標(biāo)會(huì)提高，而材料的塑性及韌性下降，沖擊韌性則更加敏感。因而低溫下金屬結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)破壞形式為脆性斷裂。由

→

2014-09-25

油力阻力矩方式解析

油力阻力矩在關(guān)閥啟動(dòng)時(shí)，是由葉片對(duì)油的作用力矩、圓盤摩擦力矩、以及油流撞擊、渦流等形成的力矩所組成。在開(kāi)閥啟動(dòng)時(shí)，另加油流和通流部分摩擦產(chǎn)生的力矩。關(guān)閥啟動(dòng)時(shí)，葉片力矩和圓盤摩擦力矩是主要的，一般認(rèn)為與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。在泵組起動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速由0升至額定轉(zhuǎn)速nN。其后如果開(kāi)啟泵的出口閥門

→

2014-09-25

汽車柴油化現(xiàn)狀分析

我國(guó)汽車產(chǎn)品的品種增加并逐步適應(yīng)市場(chǎng)需求，產(chǎn)品分類逐漸與國(guó)際接軌，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也漸趨合理，汽車柴油化正成為汽車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。相信隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展，要求中國(guó)車用潤(rùn)滑油將向多級(jí)油、高檔油的方向發(fā)展。而且，我國(guó)還是一個(gè)有著近億農(nóng)業(yè)人口的大國(guó)，農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)量和保有量均超過(guò)汽車。

→

2014-09-25

潤(rùn)滑油對(duì)活塞組的影響

氣缸-活塞組的最佳表面粗糙度。磨合后的表面粗糙度與原始值無(wú)關(guān)氣缸-活塞組各摩擦面的最佳粗糙度，不是在機(jī)械加工時(shí)形成的，而是在磨合過(guò)程中形成的。實(shí)際測(cè)量表明，各種帶著不同原始粗糙度（機(jī)械加工后保留的粗糙度）的摩擦面，經(jīng)過(guò)磨合后所形成的較理想的表面粗糙度是基本一致的。

→

2014-09-25

高速液壓油產(chǎn)生很強(qiáng)的渦流引起振動(dòng)

裝載機(jī)在裝配試機(jī)過(guò)程中當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)有的機(jī)器會(huì)發(fā)出尖叫聲。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)判斷尖叫聲來(lái)自裝載機(jī)液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的恒流閥，更換恒流閥后尖叫聲消失。當(dāng)通過(guò)節(jié)流板的油量變化而引起其兩端壓力變化時(shí)，通過(guò)恒流閥閥芯的開(kāi)閉來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流板兩端的壓力而起到恒流作用。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油經(jīng)恒流閥、轉(zhuǎn)向閥后直接回油箱由轉(zhuǎn)向閥中的節(jié)流閥，控制使系統(tǒng)有一定的壓力儲(chǔ)備使恒流閥中節(jié)流板兩端的壓力保持相對(duì)平穩(wěn)。

→