2015-06-04

潤滑油在四球機摩擦系數(shù)試驗中的潤滑狀態(tài)

潤滑油在四球機摩擦系數(shù)試驗中的潤滑狀態(tài)主要取決于添加劑與金屬表面的吸附作用和摩擦化學(xué)反應(yīng)生成邊界膜的作用效果，當摩擦系數(shù)在0.05-0.1之間時一般處于邊界潤滑狀態(tài)。由于潤滑油中加入添加劑的類型和性質(zhì)

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2015-06-04

關(guān)于單相流體潤滑原理的闡述

單相流體潤滑中潤滑油被相對運動的摩擦副帶入摩擦表面，由于潤滑油自身的粘度并在間隙中的流體動力的作用下，在摩擦表面形成一層油膜，使相對運動的摩擦面隔離開來，油膜的厚度可由DOWSON公式算出，潤滑是在摩

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2015-06-04

渦輪增壓器潤滑要求的闡述

廢氣渦輪增壓器是一種高溫高速機械，其制造精度高，尤其在使用中，對潤滑和冷卻的條件要求相當苛刻。新?lián)Q的增壓器在安裝前，要向其潤滑油腔中注滿干凈潤滑油并保持24小時，讓其內(nèi)部的浮動軸承、油封環(huán)、支承軸

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2015-05-28

淺談鏜銑床的冷卻與潤滑

數(shù)控龍門鏜銑床低速轉(zhuǎn)的原因有以下幾方面。主軸系統(tǒng)傳動方式落后。主軸系統(tǒng)傳動方式采用的是傳統(tǒng)的齒輪傳動方式。通過齒輪作為中間環(huán)節(jié)，不僅有振動和噪聲大的缺點，而且增加了轉(zhuǎn)動慣量，在這種情況下是難以大幅

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2015-05-28

潤滑介質(zhì)對橡膠制品性能的影響

橡膠制品在制動機中的品類較多，常用于各種安裝座墊、分配閥膜板、夾心閥、O型圈、制動缸皮碗、單元制動缸膜板和制動軟管等。制動機中的橡膠制品用途各異，但對制動系統(tǒng)性能起關(guān)鍵作用的低溫性能要求是相同的，

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2015-05-28

在汽車引擎內(nèi)使用可有效節(jié)油在電動設(shè)備上使用節(jié)電效果明顯

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會司引進日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長

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2015-05-28

使“磁”浮態(tài)潤滑設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實的最新機械潤滑劑

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會司引進日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長

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2015-05-28

調(diào)整減速機潤滑油的選擇經(jīng)過兩周空負荷試車發(fā)現(xiàn)的問題

現(xiàn)場換線針對減速機螺旋傘齒輪的旋向問題，我們將1#和2#減速機換線重新裝配，使減速機內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài)，保證了嚙合間隙的合理數(shù)值，調(diào)整減速機潤滑油的選擇經(jīng)過兩周空負荷試車發(fā)現(xiàn)的問題，我們認

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2015-05-28

電動機潤滑壽命的探究

為使機車車輛牽引電動機長期不解體而采取的措施，針對轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔塵埃堆積問題，開發(fā)了全封閉型牽引電動機；針對軸承潤滑問題，開發(fā)了用潤滑油潤滑的牽引電動機。機車車輛用感應(yīng)電動機的特征既有線電動車用牽引電動機

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2015-05-28

軸箱潤滑油穩(wěn)定性分析

標準型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標準型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤滑脂室和第潤滑脂室以及旁通孔和開式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無給油軸承的直流牽引電動機上都取得了很好的運用效果，具有很高的可靠性。此種

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2015-05-28

潤滑油噴涂膜功能分析

汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤滑脂的附著量少，但由于在進氣側(cè)，來自牽引電動機的熱量也少，因而采用了滾動體導(dǎo)向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于

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2015-05-28

合成油潤滑脂的結(jié)構(gòu)探究

將新干線動車感應(yīng)電動機用鋰復(fù)合皂潤滑脂用于既有線動車感應(yīng)電動機，可以認為也能延長其使用期，但在運行時間和軸承轉(zhuǎn)動次數(shù)上還沒有足夠的把握。因此，與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤滑脂問題。合成油潤

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