2015-09-10

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對于載貨汽車的后懸架，空滿載時的軸荷相差甚遠，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則可能滿載時滿足偏頻要求而空載時偏頻過大使平順性降低

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2015-09-10

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量兩部

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時，應(yīng)當使之接近，并希望后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動

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2015-09-10

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實物實驗?zāi)康氖菣z測節(jié)氣門踏板的信號，通過電子控制單元的計算，輸出給步進電機的驅(qū)動芯片，完成對步進電機的控制。控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號和節(jié)氣門開度信號，利用增量式PID控制，計算出最佳期望的節(jié)氣門開

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2015-09-10

機動車尾氣中NOx排放特征分析

合理的限速機動車尾氣中NOx排放特征表明，機動車在高速行駛時NOx排放量會隨之大幅增加，因此，在我區(qū)城市內(nèi)在不造成交通堵塞的前提下，適當?shù)南匏伲捎行p少NOx排放量。

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2015-09-10

工程機械用油品技術(shù)講座 第一講 工程機械用潤滑油概述

哪話四髯麟阮二工程機械用油品技術(shù)講座第一講工程機械用潤滑油概述。劉文博編者按正確選用潤滑油是確保工程機械的發(fā)動機和液壓與傳動系統(tǒng)等正常工作的必備條件。但工程機械企業(yè)用戶對國內(nèi)外現(xiàn)代油品知識卻了解得

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2015-09-02

國際市場植物油價格上漲

倫敦市場，每噸小麥價格5月份交貨；則從74.30英鎊升至75.05英鎊據(jù)國右撲信，叫國際市場植物油價格上漲倫敦消息，受人們對少雨袒心的影響，美國大價格出現(xiàn)攀升，在芝加哥期貨交易所，每蒲式耳5月份交貨的大豆價格從5.37美元漲，5.43美元

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2015-09-02

商業(yè)潤滑劑的摩擦力

2003年小靈通正式進人北京市區(qū)放號。度形成火熱的景象。相對于腦白金的喧囂，小靈通來得靜謐。吳鷹的目力所及，在中國電信改革趨勢之內(nèi)，卻在當時的政策環(huán)境之外，尸是小靈通透支當時房地產(chǎn)商更是做足了透支的戲，

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2015-09-02

高效環(huán)保型納米潤滑油

輪通過摩擦離合器帶動小齒輪，小齒輪帶動大齒輪，大輪偉主動鏈輪都和1軸固記連接，因而通過鏈輪機構(gòu)帶動精密電位器，輸出控制電信號，同時固定在主軸上的主動指針也被帶著轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)操縱狀態(tài)航速指包括正車倒車方向或停車。

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2015-09-02

主機系統(tǒng)潤滑油消耗量何以偏高

事故提供參考與借鑒1故障的發(fā)現(xiàn)日，20門從上海到天津的航程中，發(fā)現(xiàn)主機系統(tǒng)潤滑油消耗量偏高，數(shù)值與原來的比較偏差較大。由于受船舶壓載裝載情況及船上燃油和淡水的使用，造成的前后傾及左右傾的影響，引起測量油位和指體積數(shù)的變化，給原因的查找增加了不少困惑。

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2015-09-02

溝通是最好的“潤滑劑”

管理人員應(yīng)先塑造自己的管理威信。個值得信賴與尊重的管理者。無疑會在溝通過程中去除先天的障礙。

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2015-09-02

植物油發(fā)動機客車在美國上路

馬自達對于這次車展現(xiàn)得十分認真，他們除了展出05及剛在日本推出的只8之外，更有款！士叩新車即場揭幕。奇怪的是不新近的Mazda6奧迪亦是沒有；叩車款的車廠，大概也因此被安排到較小的低層展廳去。奧迪全線車系都到場參展，但對我們來說，就只有新款人8較為陌生，那套好像是針對寶馬1Drive而來的MMI系統(tǒng)，及全新的鋁合金車架，都是我們還未認識的項目。

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2015-09-02

熒光光譜法檢驗車輛上的潤滑油

本文采用熒光光譜法對十種不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進行了種類鑒定，又采用標準曲線法對七種含有同種熒光增白劑不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進行了相對含量的分析，取得了良好的鑒別效果。

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