分類號：BHC現代物流向我們走來??記中國現代物流管理與技術研討會本報記者張凝4月初由中國倉儲協會、內貿局商業發展中心和中國機械工程學會物流工程分會聯合在京舉辦的中國現代物流管理與技術研討會和第二屆中國國際倉儲與物流設施技術展覽會，帶來了一股物流的沖擊波，使人們開始認識物流、談論物流、思考物流。

　　一般認為，物流活動由運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工和信息傳遞等功能組成。

　　隨著科學技術和生產力的飛速發展，傳統意義的物流正逐漸被現代物流取而代之。現代物流以市場配制資源為特征，以信息化為重要手段，其最大價值就是建立高效的供應鏈體系。

　　從研討會上傳來的信息是：我國現代物流業的發展已經起步，物流越來越受到關注，我國的物流基礎設施和裝備也已初具規模。但由于交通運輸、物資流通、信息服務等目前尚不是按物流活動規律和需求進行組織和管理的，因此物流各環節的銜接較差，內在質量及運作效率亟待提高我國經濟面臨向高效率、高效益方向轉軌，專業物流服務企業開始涌現，目前，北京、上海、廣州、深圳等城市物流專業化服務發展較快，有些第三方物流服務商已從簡單倉儲和運輸提升到以深度配送為代表的全過程物流服務。一些企業也開始嘗試物流的全新運作，如海爾國際物流中心于3月3 1日正式啟用，并實現一流三網的物流管理。

　　一流指以訂單信息流為中心三網分別是全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。通過一流三網，海爾可以實現為訂單而采購，消滅庫存， 1 0 0 的采購訂單由網上下達，使采購周期由原來的平均1 0天降低到3天，網上支付已達總額支付的2 0 ，降低了供應鏈成本。此外，一些大型制造商和分銷商紛紛采取戰略性重組，建立集中的一體化物流運作模式，如榮事達與蘇寧的聯盟。但由于這類企業數量較少，服務領域和范圍有限，所以大力發展專業物流服務，充分挖掘物流利潤的潛力極大此外，由于適應物流業發展的管理制度尚未建立起來，物流服務體系建設滯后，國家宏觀層次的物流發展方針和政策不明確，對物流產業的形成和發展缺乏指導，因此我國的物流業與現代物流的要求具有較大的差距。在很多發達國家，產品物流成本占GDP的1 0 以下，而我國物流成本發展現代物流業可以說是機遇與挑戰并存。全球經濟的一體化，中國加入WTO的臨近，以及網絡技術和現代物流裝備的飛速發展，一方面為現代物流的發展提供了更為廣闊的發展空間，另一方面物流市場的競爭也會日趨激烈，特別是面臨著先行一步、技高一籌的外國企業搶占中國物流市場的局面，有關專家呼吁，鞏固和提高現代物流業的戰略地位時不我待。

　　如何發展中國的現代物流業，日前，國家經貿委會同有關部門發出了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，國家有關部門也提出了發展物流的四項任務：連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售。利用此次研討會的機會，專家學者們分別就現代物流發展戰略，以及從工業企業的物流、第三方物流和連鎖經營與物流配送3個主題獻計獻策。

　　就發展戰略而言，國家計委綜合運輸研究所副研究員汪鳴認為，應建立健全物流業管理體制，完善物流業發展所需的政策、法規保障體系初步建立基本適應我國社會生產、流通需要的現代化物流服務體系初步建立規模合理、專業高效和具備較強市場競爭力的物流服務網絡在重要的經濟區域、中心城市、樞紐港口建立起具備參與國際競爭的綜合性現代物流服務基地及系統。北京市商委副主任盧彥提出了北京市發展商業物流的設想：在京沈、京津塘等交界處建立三塊物流基地，每塊大約2 5 0萬平方米，形成物流的配送區。

　　北京科技大學物流研究所副所長王國華教授通過對中國工業企業物流現代化的思考提出，我國的大部分物流集中于流通領域和信息產業，加強工業企業物流的研究和其現代化進程刻不容緩。快步易捷公司首席執行官翟學魂認為，通過關鍵物流流程的信息互動啟動供應鏈協作電子商務的所有努力必須建立在降低供應鏈總體成本的基礎上。北京佳蘇物流倉儲設備中心主任李守林建議，要進一步提高企業領導對物流重要性的認識，提高設計部門物流規劃設計的水平和能力，加強標準化、模塊化工作，迅速開發質優價廉的物流產品。

　　當現代物流悄然向我們走來的時候，更有專家警言：要做好規劃，切忌盲目發展。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網