風速、平衡油溫及散熱系數(shù)的關系風速與平衡油溫及散熱系數(shù)的試驗。（1）當環(huán)境溫度一定時，散熱系數(shù)隨環(huán)境風速的增大而增大。（2）減速器轉速對其平衡溫度影響小。環(huán)境溫度環(huán)境風速輸入轉速加載功率平衡溫度溫升重型機械1998No.4（3）平衡溫度與加載功率之間關系。溫度平衡時間對于ZLY224-7.1減速器溫度平衡所需平均時間為6.2h條件：減速器油溫變化小于1℃/1）環(huán)境風速對溫度平衡時間無明顯影響。2）工作轉速對溫度平衡時間無明顯影響。

　　減速器的效率減速器的效率測定由于受到測試手段和檢測方法的限制，其值不是十分準確。但對于進行熱平衡計算、確定潤滑冷卻油量已完全滿足。試驗所得的效率曲線。由曲線可知：（1）減速器的效率隨著加載功率的增加而增加，但增加到一定值時，效率就基本保持不變。（2）減速器的效率與減速器的油池溫度（油的粘度）有一定的關系。試驗（換算）結果環(huán)境風速W/m/s=5℃，試驗值）環(huán)境溫度系數(shù)計算值f負荷率系數(shù)f（連續(xù)工作狀態(tài)）換算成標準狀態(tài)時的散熱系數(shù)K/kcal/m按試驗數(shù)據(jù)，并經換算、圓整，散熱系數(shù)K與環(huán)境風速W的關系。環(huán)境風速散熱系數(shù)取圖8或表12中的K值核算通用中，小型高承載能力減速器的平衡油溫，與應用中出現(xiàn)的平衡油溫基本相符。雖然經過長達一年多的試驗，取得了以上數(shù)據(jù)，但由于水平、試驗條件和經費限制，所得結果有一定局限性，請專家和讀者提出寶貴意見。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)