如果車輛保養(yǎng)手冊要求：每隔5000公里更換機油，到了10000公里還不更換，那么剩余機油的效用就明顯降低了，對于發(fā)動機存在不利影響。

對于絕大多數車型來說，在原5000公里基礎上適當延長兩三千公里再更換機油不會有太大問題，因為這個5000公里的周期是廠家給出的一個數據，實際使用過程中機油的壽命遠遠大于5000公里，之所以規(guī)定這個周期，目的就是給車主一個非常安全的提前量，并不是說到了5000公里機油就失效了。

機油主要是對發(fā)動機各個零部件起到潤滑、降溫、密封等作用，隨著使用時間的延長，各種因素會導致機油效用慢慢下降，比如長期處在高溫環(huán)境中，會氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象；內部的腐蝕物增加，如發(fā)動機工作中形成的酸性物質；積炭、油泥、漆膜等物質的增加等等，而一旦效用下降，勢必影響發(fā)動機正常運轉，家具零部件磨損、動力下降等等會接憧而至。

家用車機油如果想盡量延長使用壽命，我們可以縮短機油自檢周期，如何檢查機油效用是否降低，首先要清楚一點：優(yōu)質的機油呈半透明的黃棕色。當發(fā)動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。如果發(fā)現(xiàn)機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多；抽出機油標尺觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

在確保機油各項指標正常前提下，我們可以延長行駛里程數，甚至可以到10000公里或者1年再更換機油，這個是需要自己掌控的。如果不注意自檢，盲目延長保養(yǎng)周期，一旦機油失效，會對發(fā)動機造成不可逆的損傷，那就得不償失了。

怎么說呢？簡單說一下。正規(guī)機油，正常的半合成機油5000公里換一次，完全沒有問題，礦物質機油稍微差一點，潤滑程度還是不同，全合成機油7-8000那也是完全沒有問題的。問題是必須得正宗的，標號用準確。我用的全合成機油添加了（JB），一般12000左右換一次，缸體里面很干凈，機油還有潤滑作用，不過堿性和酸性及氧化程度大不一樣了。沒到極限不過也應該換了。有好奇的朋友，可以簡單做一下實驗，來一次機油低端的試試，你會感覺噪音變大，油門稍大，有的還會感覺澀澀的，總之感覺就是不順滑。其實這些都是自己心里得有數，你對它稍微細心一點，能減少一些麻煩。

只要機油質量好，1萬公里換沒有任何問題，因為我開了幾十年了，為了方便記憶，除了新車首保，基本都是湊整1萬公里換一次，沒出過任何問題，不過5000左右需要檢查一下是否虧機油，虧了就補一點。最近幾年機油質量更好了，我一萬多公里換機油已經覺得很久了，國外的4s居然讓我3萬公里再換，這個我有點小擔心，還沒堅持過那么久，2萬多我還是換掉了。

對于汽車的日常保養(yǎng)，司機們都是尤其注意的，大家一般車子出現(xiàn)問題了，都會先提去4s店來保養(yǎng)，但是有一點需要注意的是，車主也需要對自己的車子有個大概的了解，不然即使到了維修廠，也會出現(xiàn)被忽悠的情況，這可就不好了，那么車主們都是怎么保養(yǎng)汽車的，又是對汽車進行怎樣日常簡單保養(yǎng)的呢！

汽油的種類也就分三大類：全合成機油、半合成機油、礦物質機油。一般車主都會處于價格或多方面考慮，換全合成機油的多，但是對于全合成機油多久換一次，這個問題倒是一直都存在爭議。

4s店的建議是5000公里更換一次，但有經驗的老司機卻表示，4s是為了掙錢才這么說，就算是全合成的機油，10000公里換一次機油也不是什么大問題的；那么到底誰說得更有理呢？

小編再去詢問一下專業(yè)的維修師傅，老師傅則說，全合成的機油一般確實是5000公里就要更換一次，但這只是保守操作，但是10000公里卻是不行，要是車主真的按1萬公里才更換的話，那發(fā)動機的損傷會更大，實在不建議。

綜合以上所訴，更換機油并沒有固定時間，這是其一，主要還是要根據車子行駛的路況和車子本身駕駛情況來定，車主在平時開車時，更多要觀察機油的情況，可以通過觀察汽油的顏色或氣味來判斷機油是否要更換，如果機油顏色變深，或氣味變重的話，那就說明差不多到換機油的時間了。

來源：汽車信息推送   作者：汽車信息推送