窗外寒風凜冽，室內暖意融融，很多人只知道這源于北京開始試供暖，卻毫不知情是千里之外陜京天然氣管線上一顆顆“心臟”有力的跳動，才能每天將上億立方米的“福氣”送至千家萬戶。從中石油北京天然氣管道有限公司獲悉，隨著陜京四線托克托站本月底即將投產，供京天然氣能力將每天再提高1600多萬立方米。

飛機發(fā)動機

成為輸京天然氣“心臟”

滿天飛沙，大漠蒼茫。就在陜西和內蒙古交界處，是中國四大沙地之一的毛烏素沙漠。陜京一二三線共同的心臟就在陜西的榆林市郊。離開榆林市區(qū)在沙海中驅車半個多小時，黃沙戈壁灘的不毛之地中，陡然矗立起了亞洲天然氣壓縮輸氣能力最強的榆林壓氣站。

對于長途輸氣來說，管道就像是血管，其中奔流的天然氣就是血液，而壓氣站就是輸送這些血液的動力之源。

步入站內，遠遠的就能聽到壓縮機廠房傳出“隆隆”的轟鳴聲。“為了讓‘心臟’跳得更強勁，我們這里使用的13臺壓縮機里，就有功率極其強大的波音737、空客飛機發(fā)動機。”榆林壓氣站站長梅安說。

在15米高的壓縮機廠房內，波音737的發(fā)動機正以每分鐘4800轉的高速旋轉，奔流不息的天然氣被從4兆帕瞬間加壓到9兆帕，源源不斷流入北京各大供暖鍋爐、居民家中的天然氣灶具和燃氣熱水器里。

托克托站本月投產

今年，本市煤改氣進程明顯加快。隨著大量單位鍋爐和居民灶具的更換，據北京管道公司測算，北京2018年至2019年冬季的每日天然氣需求量最高將從1.1億多立方米升至近1.3億立方米。這每天近2000萬立方米的缺口該怎么補上？

即將于11月30日投產的陜京四線托克托壓氣站三臺壓縮機組，基本解決了這一問題。

然而，其最初的投產規(guī)劃是在2020年4月。為了讓今冬北京市民家中溫度適宜，北京管道人負重前行，硬生生把2年的工期壓縮到了7個月。

“工程今年4月開工，打地基和打樁就用去了足足一個月時間，真正留給我們的工期其實只有半年。”中國石油天然氣第一建設公司陜京四線增壓項目部經理李慶衛(wèi)說。

剛剛進入11月，內蒙古托克托縣的氣溫已經降至零下6℃，一幕幕戰(zhàn)霜斗雪的場景已經出現在工地上。就拿壓縮機廠房施工為例，項目部不走尋常路，把同期同步的交叉施工法幾乎發(fā)揮到了極致。在工地現場，塔吊車正在上面吊裝房頂的覆蓋材料，工人們在寒風中雖然凍手凍腳，可沒有一個退縮的；技術人員在房間中部拿著各式儀器，正忙著調試安裝壓縮機組；而在廠房底部，另一批作業(yè)人員則緊張的開槽布線，鋪設各種管線與電路。

托克托壓氣站的1、2、3號壓縮機組即將于本月底建成投產，托克托壓氣站與紅墩界壓氣站的兩臺4號壓縮機組都將在2019年5月建成投產。到今年底，陜京四線的最大輸氣能力將由目前的4409萬立方米/天提高至6074萬立方米/天，2019年10月達到最大日輸氣能力8571萬立方米/天。屆時，陜京四條線的輸氣總量將占據北京用氣量的六成以上。

搬走北京及周邊

3.74億噸煤山

滾滾氣流日夜不停地奔向北京，京城周邊13個輸氣末站最終將源源不斷的天然氣送至本市的千萬百姓家。很多市民其實并沒有意識到，天然氣不僅方便好用，還讓北京的天空更藍，市民的呼吸更加順暢。

為了北京的空氣更潔凈，本市連續(xù)多年對企事業(yè)單位鍋爐和居民取暖做飯的方式進行了煤改氣的大幅升級。截至2018年10月底，北京管道公司已累計向北京市輸送天然氣1376.81億立方米，年均增長25%，相當于每年從北京市移走十余座千萬噸級的巨無霸煤山、渣山，改變了本市“家家有爐子、戶戶冒黑煙、年年有中毒”的歷史。

統(tǒng)計顯示，2017年北京市PM2.5年平均濃度為58微克/立方米，較2016年下降20.5%；優(yōu)良天數226天，比2016年增加28天；重污染日23天，比2016年減少16天。

到了2018年，北京空氣質量進一步優(yōu)化，今年1月至6月，北京市PM2.5平均濃度為56微克/立方米，同比下降15.2%，為歷史同期最低，空氣重污染8天，同比減少9天。

大氣污染治理絕非一地之事，需要仰賴周邊整體環(huán)境的提升。據北京管道公司統(tǒng)計，27年來已經累計向京津冀及華北地區(qū)輸送天然氣3235.85億立方米，占我國華北地區(qū)天然氣消費量的50%，可替代燃煤3.74億噸，減少二氧化碳排放4.18億噸，減少二氧化硫排放898.21萬噸，減少氮氧化物排放370.89萬噸。